8月18日上午9時08分，世界第一大矩形頂管隧道“南湖號”頂管機破土而出，嘉興市市區快速路環線工程下穿南湖大道隧道北線如期貫通，標志著我市快速路頂管隧道段向著全線貫通邁出關鍵一步。

據了解，下穿南湖大道頂管隧道是市區快速路環線工程關鍵控制性節點，此次貫通的北線隧道總長100.5米，開挖斷面123平方米，埋深約5.68-6.54米，沿長水路橫穿南湖大道。

推進困難多？

黨建引領，攻堅克難，嘉速度推進工程建設

萬事俱備，只欠東風。在頂管方案通過專家論證，各項準備工作到位后，“南湖號”頂管機于6月中旬分部到嘉并完成組裝，6月18日正式始發。

南湖大道頂管隧道現場負責人說道：“頂管隧道正式掘進后，我們遇到了‘超長待機’的梅雨季節，緊隨其后又是高溫天氣，對施工進度和作業人員而言，都是非常大的考驗。”為克服工期緊張、惡劣天氣等影響，施工單位中鐵隧道局堅持黨建引領，成立了“頂管掘進攻堅戰隊”與“黨員突擊隊”，充分發揮黨員先鋒模范作用，搶晴天、戰雨天，開啟“5+2”“白加黑”工作模式，創造了一天掘進3環的施工記錄；以“大干一百天，決戰二季度”“決戰三季度，沖刺全年紅”專項行動及破難行動為抓手，廣泛開展勞動立功競賽，開足馬力補產值，想盡辦法趕進度，全面按下工程推進“快進鍵”。

施工難度大？

提前謀劃，爭分奪秒，全過程開展技術攻關

南湖大道作為嘉興城市主干道，車流量大，地下管線復雜，土質松軟、地下水位高，風險高、難度大，對施工提出了非常高的要求。

“南湖大道頂管隧道屬超大斷面頂管隧道，開創了三車道頂管隧道先河，為目前世界上第一大矩形斷面頂管隧道工程。”施工單位中鐵隧道局現場負責人劉常利介紹，“目前已知的在建頂管隧道都是二車道10米級別的，世界上暫無參考經驗，這對我們而言是一個很大的挑戰。”

為確保頂管隧道安全順利貫通，嘉通集團所屬快速路公司高度重視，成立了由地質、施工、設計組成的專家組，負責從施工前方案評審到施工過程技術指導，確保施工方案能適應于嘉興的地質特點；圍繞頂管機姿態偏位、出土量控制、地面沉降等問題，多次召開技術研討會，不斷優化施工工藝，實行關鍵工序卡控制度，利用好頂管機操縱中心，智能化動態調整頂管機掘進參數，有效解決了多項施工技術難題；加強掘進期間交通組織，對可能遇到的突發情況制定好應急預案，做好現場摸排、勘探工作，盡可能摸清地下管線、障礙物等，提前做好遷改工作，為工程推進掃清了“攔路虎”。

據悉，此次世界第一大矩形頂管隧道北線貫通意義重大，不僅為快速路下穿南湖大道南線隧道掘進積累了經驗，同時還為國家重點實驗室提供了寶貴的超大斷面頂管隧道掘進第一手資料，為國家后續開展超大段面隧道頂管科研、工法、專利提供了技術支持。