隧道東線有望年內打通 通車后5分鐘可到達南岸

      來源《嘉興日報》 記  者 康行遠 實習生 何  南　　通訊員 高惠群　朱學鋒

本報訊　昨天上午，錢江通道北接線項目（錢江隧道至杭浦高速段）（以下簡稱“杭浦段”）全面開工，計劃于2013年底貫通。據悉，錢江隧道西線已實現貫通，東線于去年底開工挖掘后進展順利，預計今年內可穿越錢塘江南岸大堤，抵達蕭山。通車后，從海寧走錢江隧道到蕭山僅需要5分鐘的時間，嘉興地區與蕭山、紹興等地的時空距離將縮短40分鐘左右。

據悉，錢江通道及其南、北接線，全長43.6公里，由北向南經桐鄉、海寧，穿越錢塘江，抵達蕭山、紹興，連接滬杭、杭浦、杭甬、杭紹甬(規劃中)4條高速公路，未來還將向南北延接。

其中，錢江通道北接線項目起點位于桐鄉市騎塘西北（與滬杭高速公路相交），路線呈北南走向，跨南沙渚塘河、騎荊公路、洛塘河后進入海寧市境內，跨滬杭鐵路、東西大道和杭浦高速公路后與錢塘江過江隧道相接，路線總長11.415公里，按六車道高速公路標準建設，設計時速100公里，初步設計批復概算為21.18億元。

“根據項目實際情況，錢江通道北接線項目（杭浦段）第四標段先開工建設，總價2.34億元。”據嘉蕭公司副總經理黃筱璐介紹，錢江隧道主體至杭浦高速公路段工程計劃于2013年底連通，與錢江隧道南接線保持基本同步貫通。

錢江隧道采用外徑15.43米的盾構法技術施工，雙管六車道，為世界最大直徑的盾構法隧道之一。隧道設計時速80公里，隧道全長4450米，其中江中盾構段長達3200米。 

據介紹，錢江隧道在海寧鹽官以西2.5公里處穿越錢塘江，位于軟土地區，江中最大埋深約38米，隧道跨徑大、里程長、技術難度大，且地質條件復雜，施工難度頗大。隧道西線于去年5月實現貫通，隧道東線于去年底開始由北往南挖掘。

“東線隧道于去年底開始挖掘后進展也比較順利，已經挖了一半左右。”錢江隧道項目部有關負責人稱，掘進中的錢江隧道東線盾構機主體，已成功穿越錢塘江北岸百年防洪大堤，盾構機目前在錢塘江下掘進，預計錢江隧道東線將在今年下半年穿越錢塘江南岸大堤，抵達蕭山，而錢江隧道整體工程也將于2013年底竣工。

據介紹，錢江通道及接線工程被稱為“杭州灣第三通道”，該工程項目是蕭山、紹興部分地區與嘉興、上海及江蘇東南部地區溝通的最便捷通道。通車后，從錢塘江北岸的海寧駕車走錢江隧道穿過錢塘江到達南岸的蕭山僅需要5分鐘時間，嘉興地區與蕭山、紹興等地的時空距離將縮短40分鐘左右。