6月18日上午，嘉興市市區(qū)快速路環(huán)線工程再提速，由中鐵隧道局集團承建的隧道段下穿南湖大道“南湖號”頂管機正式始發(fā)，標(biāo)志著世界第一大矩形頂管由地面準(zhǔn)備階段正式進(jìn)入地下掘進(jìn)施工階段。

市區(qū)快速路環(huán)線工程隧道段作為整個工程的關(guān)鍵控制性節(jié)點，全長2.079公里，采用“主線地道+地面輔道”建設(shè)形式，為全線唯一地道標(biāo)段，地道主體結(jié)構(gòu)為單箱雙室結(jié)構(gòu)。其中下穿南湖大道暗埋段100.5米隧道（左右線共計201米）采用矩形頂管機施工，埋深約5.68～6.54米，穿越地質(zhì)為素填土、粉質(zhì)黏土、淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土，斷面寬度14.8米，高度9.426米，屬超大斷面頂管隧道，開創(chuàng)三車道頂管隧道先河，為目前世界上第一大矩形斷面頂管隧道工程。

該隧道下穿的南湖大道作為嘉興入城主干道，施工過程需精準(zhǔn)控制沉降，確保路面交通安全正常通行，還要減少對周邊環(huán)境的影響，這對施工提出了極高的要求和挑戰(zhàn)。嘉通集團和施工單位堅持黨建引領(lǐng)，及時開展攻堅和破難行動，投入于該項目的“南湖號”頂管機包含刀盤開挖系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)、盾體系統(tǒng)、出渣系統(tǒng)、頂推系統(tǒng)以及后配套系統(tǒng)等，采用6前8后的多刀盤組合開挖設(shè)計、盾體分塊優(yōu)化設(shè)計、三螺機出渣設(shè)計以及自動減摩等技術(shù)，解決了超大斷面矩形頂管施工一次開挖成型、主機姿態(tài)控制以及土體沉降控制等技術(shù)難題。

該頂管隧道計劃于8月中旬右線貫通，10月中旬左線貫通。